“您的大閘蟹到了✿★✿！”去年陽澄湖開湖當天✿★✿，丹鳥物流僅耗時55分鐘就送達陽澄湖大閘蟹網購第一單✿★✿，並實現28個省區市48小時內送達✿★✿，250多個城市24小時內送達✿★✿。

　　近年來✿★✿，隨著冷鏈物流的完善✿★✿，生鮮電商✿★✿、蔬果宅配等新經濟模式興起✿★✿，我們隻需輕輕一點手機✿★✿，各地名產就能第一時間送到家門口✿★✿。可以說✿★✿，冷鏈物流已成為當下重要的基礎設施✿★✿。

　　去年底召開的中央經濟工作會議要求加強冷鏈物流建設✿★✿。業內人士認為✿★✿，冷鏈物流迎來了黃金機遇期✿★✿。那麼✿★✿，目前我國冷鏈物流發展情況如何？其短板在哪裡✿★✿，該怎麼補？記者深入該行業進行了調查✿★✿。

　　在四川甘孜藏族自治州的深山裡✿★✿，生長著一種極負盛名的植物——鬆茸✿★✿。每年8月✿★✿，3個月的鬆茸季開啟✿★✿，甘孜雅江縣八角樓鄉的村民們凌晨3點就紛紛上山採鬆茸✿★✿。這3個月的採摘成果決定著他們一年的收入✿★✿。

　　可鬆茸在常溫下保質期隻有3天✿★✿，甘孜冬季又較為漫長✿★✿，10月初路面就開始結冰✿★✿，隻能靠人工背下山✿★✿。“徒步下山得花好幾個小時✿★✿，鬆茸都不新鮮了✿★✿，經常賣不出好價錢✿★✿。”八角樓鄉黨委書記陳銀軍說✿★✿。

　　怎麼辦？靠冷鏈✿★✿。村民採摘✿★✿，無人機送下山✿★✿，進行預冷處理✿★✿，打包✿★✿，裝上冷鏈車✿★✿，就這麼幾個步驟✿★✿，即可將新鮮鬆茸送到千家萬戶✿★✿。

　　“無人機將過去村民徒步幾個小時運下山的時間縮短到幾分鐘✿★✿，很好地維持了鬆茸的品質✿★✿。”順豐速運四川分公司總經理賈永健說✿★✿，不同於以往非冷鏈運輸或者往箱子裡放幾個冰袋的模式✿★✿，全程冷鏈讓鬆茸的損耗率大大降低✿★✿。僅2019年鬆茸季順豐就向外運輸了803.5噸鬆茸（含包裝）✿★✿，極大幫助了當地百姓增收✿★✿。

　　不僅是甘孜的鬆茸✿★✿，冷鏈物流就如一道橋梁✿★✿，連接起農產品供給和消費需求黑白配HD2019✿★✿，使過去難以跨越地域難題的生鮮消費成為可能✿★✿。

　　丹鳥副總裁王錁分析✿★✿，在傳統生鮮產銷渠道中K8凯发(中国)天生赢家·一触即发✿★✿，一個水果從樹上到消費者口中✿★✿，需要走過多個環節✿★✿：果農—本地代理商—外省大批發商—小批發商—零售商—消費者✿★✿。渠道層次過多✿★✿，銷售鏈過長✿★✿，水果在轉手環節浪費很多時間✿★✿，耗損較大✿★✿。“冷鏈物流可以把生鮮供應商✿★✿、商家✿★✿、消費者有效組織起來✿★✿，通過農產品直發提升物流效率與體驗✿★✿，以流通的升級幫助更多田間枝頭的特產走進千家萬戶✿★✿。”

　　更重要的是黑白配HD2019✿★✿，如果把整個生鮮消費市場比作一個木桶✿★✿，補齊冷鏈物流這塊短板✿★✿，將極大地拓展市場空間✿★✿。華興資本董事張慧表示✿★✿，傳統的生鮮消費市場✿★✿，上游是種植✿★✿、養殖✿★✿、生產✿★✿，末端是銷售✿★✿，中間是銷售鏈條✿★✿。產業鏈呈現兩頭弱小✿★✿、分散✿★✿，中間環節龐大冗雜✿★✿、效率低下等特點✿★✿。而冷鏈物流的完善✿★✿，讓新零售企業有望簡化中間環節K8凯发(中国)天生赢家·一触即发✿★✿，依托信息技術直接倒逼上游提高品質和服務✿★✿，甚至做到定制化生產✿★✿，從而促進生鮮消費市場升級✿★✿、農業產業轉型✿★✿。同時滿足消費者對於新鮮食品的需求✿★✿，加強食品的安全保障✿★✿，助力消費升級✿★✿。

　　冷鏈物流還關系著一個更大市場的發展✿★✿。“無論是疫苗✿★✿、生物制品✿★✿、生物藥還是診斷試劑✿★✿，都需要冷鏈運輸✿★✿，而且對於溫控有著極為嚴格的要求✿★✿。”順豐醫藥冷運負責人高志勇說✿★✿，醫藥冷鏈行業正進入爆發期✿★✿。

　　“無論是對生鮮還是醫藥市場✿★✿，冷鏈物流都有著極強的支撐和推動作用✿★✿。這兩個市場需求的增長✿★✿，又反過來推動冷鏈物流行業的發展✿★✿。”張慧說✿★✿，中物聯冷鏈委預測✿★✿，2020年冷鏈物流市場規模將達到4698億元✿★✿。

　　冷鏈物流一般包括預冷✿★✿、包裝✿★✿、倉儲✿★✿、運輸✿★✿、配送等環節✿★✿，主要的基礎設施有冷庫✿★✿、冷藏車✿★✿、保溫盒✿★✿、超市的冷藏陳列櫃等黑白配HD2019✿★✿，這其中任何一個環節冷鏈設施的缺失都會讓產品品質打折扣✿★✿。

　　“事實上✿★✿，冷鏈物流的核心不完全是冷✿★✿，而是恆溫✿★✿。”中信建投証券分析師陳萌說✿★✿，例如速凍食品✿★✿、凍肉品✿★✿、冰淇淋等需要冷凍運輸（-22—-18攝氏度）✿★✿，水果✿★✿、蔬菜✿★✿、飲料✿★✿、 鮮奶制品等需要冷藏運輸（-18—-5攝氏度）✿★✿，而醫藥品需要恆溫運輸（恆溫5攝氏度或10攝氏度）✿★✿。

　　當前✿★✿，我國冷鏈物流行業面臨的最大問題就是“斷鏈”✿★✿，無法保証全程恆溫✿★✿。比如✿★✿，為了節省成本✿★✿，有的司機在運輸過程中會關掉制冷機✿★✿，快到目的地時再開機制冷﹔比如✿★✿，在搬運K8凯发(中国)天生赢家·一触即发✿★✿、裝車過程中✿★✿，由於人員操作不到位✿★✿，也常常導致溫度過高……

　　“‘斷鏈’問題之所以突出✿★✿，在於我國冷鏈物流還比較分散✿★✿，市場集中度較低✿★✿。”張慧說✿★✿，冷鏈行業以“中小散”企業為主✿★✿，一些企業往往競爭無序✿★✿、價格混亂✿★✿，在冷鏈運輸中監控不到位✿★✿、標准不落地等問題也時有發生✿★✿。

　　為何冷鏈物流這個大市場難以出現大企業？張慧一語道出了背后的原因✿★✿，冷鏈行業是一個前期投入大✿★✿、運營成本高✿★✿、投資回報周期長✿★✿、回報率不高的行業✿★✿，導致不少民營企業投資意願不夠強✿★✿、投資力度不夠大✿★✿。

　　據中物聯冷鏈委調研統計顯示✿★✿，我國冷鏈物流市場雖然保持著快速增長✿★✿，但當前冷鏈物流行業的平均淨利潤率僅在3%—4%✿★✿，且仍在不斷壓縮✿★✿。

　　高成本加上低收益✿★✿，這就導致了我國90%的冷鏈企業是區域性的✿★✿，大部分企業僅在特定領域運輸部分產品K8凯发(中国)天生赢家·一触即发✿★✿，沒有形成規模效應✿★✿，行業集中度偏低✿★✿。

　　高志勇也坦言✿★✿，冷鏈行業仍處在發展起步階段✿★✿，尤其是在醫藥冷鏈方面✿★✿，由於運輸成本✿★✿、網絡運營成本過高✿★✿，且需求量還不夠大✿★✿，目前還沒有一家企業形成全國性的醫藥冷鏈網絡✿★✿。

　　平安証券分析師吳文成介紹✿★✿，在發達國家✿★✿，冷鏈物流業分工明確✿★✿，環環相扣✿★✿。運輸方提供運輸卡車及司機✿★✿，將貨物運送到指定地點﹔倉儲方負責在確定時間卸貨✿★✿，將貨品存放到指定溫度的冷庫中﹔維修公司負責根據求救電話進行搶修﹔冷鏈平台則需要負責聯系以上各家公司✿★✿，從而完成整個冷鏈鏈條的節點連接✿★✿。

　　“相形之下✿★✿，我國冷鏈物流行業專業化的分工體系尚未形成✿★✿，大部分企業提供一攬子服務✿★✿，浪費了部分儲藏和運輸資源✿★✿，運營成本也難以下降✿★✿。”吳文成說✿★✿。

　　張慧坦言黑白配HD2019✿★✿，當前我國尚未形成覆蓋全鏈條的冷鏈物流監管體系✿★✿，無法實現對各環節的溫度控制✿★✿、制冷✿★✿、溫控記錄設備使用等情況進行全方位有效監管✿★✿。“這就導致了規范化企業執行標准成本高✿★✿，不執行標准的企業反而可以搶佔市場✿★✿，行業存在一定的‘劣幣驅逐良幣’現象✿★✿。”

　　“作為行業企業✿★✿，我們希望國家能盡快出台相關標准✿★✿、實現標准全流程有效銜接✿★✿，從而培育出具備冷鏈物流全流程追蹤✿★✿、監控技術的公司黑白配HD2019✿★✿。”高志勇說✿★✿。

　　當前✿★✿，我國冷鏈基礎設施結構性矛盾較為突出✿★✿。以冷庫為例✿★✿，從地域分布來看✿★✿，北上廣等冷庫需求量較大的城市✿★✿，冷庫稀缺﹔而局部省市又存在冷庫盲目過量建設✿★✿，導致冷庫供大於求✿★✿。從冷庫功能上看✿★✿，目前存儲型冷庫多✿★✿、流通型冷庫少✿★✿，冷凍庫多✿★✿、冷藏庫少✿★✿，銷地冷庫多✿★✿、產地冷庫少✿★✿，不少冷庫功能定位落后於市場需求✿★✿。

　　“對此✿★✿，政府部門應加強規劃✿★✿，在冷藏需求較大的城市✿★✿，增加相應的用地規劃✿★✿，或者配套冷庫園區✿★✿，以滿足冷鏈行業發展的需求✿★✿。”張慧說✿★✿。

　　採訪中✿★✿，無論是專家還是行業企業都表示✿★✿，目前冷鏈物流行業集中度低✿★✿、無序競爭狀態也與冷鏈物流人才稀缺有關✿★✿，尤其是缺乏掌握冷鏈物流專業技能的人才✿★✿。隨著社會年齡結構的改變和人力成本的逐年增加✿★✿，智能化成為冷鏈行業新趨勢✿★✿，這種情況下行業急需一批懂得“冷”“鏈”“物”“流”的新型專業人才✿★✿。

　　令人欣喜的是✿★✿，如今大數據✿★✿、物聯網技術的發展✿★✿，智能調度系統✿★✿、智能路由系統等新技術的應用✿★✿，正在不斷彌補行業發展的短板✿★✿。

　　“我們相信冷鏈物流巨大的市場空間將吸引更多規模化✿★✿、標准化企業加入其中✿★✿，推動冷鏈物流市場更好✿★✿、更快發展K8凯发(中国)天生赢家·一触即发✿★✿。”張慧說✿★✿，目前冷鏈物流企業之間整合✿★✿、並購✿★✿、重組等事件相比以往要更多✿★✿、動作也更大✿★✿，冷鏈物流市場集中和行業服務質量都將進一步提升✿★✿。凯发k8国际✿★✿！天生赢家凯发k8国际✿★✿。凯发天生赢家一触即发✿★✿，凯发在线平台✿★✿，凯发K8天生赢家一触即发官网✿★✿。国际物流✿★✿，